博鱼,博鱼体育,博鱼官方网站,博鱼体育登录入口,博鱼官网,博鱼体育登录入口,博鱼体育官网,博鱼体育下载,博鱼app下载,博鱼注册网址,博鱼体育官方网站,博鱼app,博鱼体育入口前两年，在朋友圈晒一辆崭新的公路车，比晒一台新iPhone还要更有排面。

　　穿上紧身骑行服，戴上专业头盔，停在咖啡馆门口合影，再配上几句“自由、健康、远方”的文案，一瞬间就能收获一堆点赞。

　　那时候，骑行几乎成了中产的文化符号，一辆两三万的进口自行车，象征着生活方式的升级。

　　北京、上海的车行老板在朋友圈里连声哀叹，崔克5折甩卖、闪电狂降两万、捷安特动辄几千的直降幅度。

　　疫情把人困在家里太久，健身房关门、旅游受限，出门骑行成为最简单的解压方式。

　　更多人是被裹挟进来凑热闹的，他们买车是为了仪式感，为了朋友圈的光鲜时刻，而不是为了真正日复一日的运动习惯。

　　这就埋下了隐患，需求是被疫情短期放大的，而车企和经销商却把它当成了长期趋势。

　　过去，一辆进口公路车代表了生活品质，可如今，捷安特、闪电、崔克动辄腰斩价，原价四万的车直接两万出头就能提走。

　　曾经花大价钱买车的人，在社交平台上大喊血亏，而犹豫未买的人，却笑着说捡漏。

　　一位车友调侃，以前骑一辆五千的车觉得寒碜，如今两千多的国产车也能堂而皇之骑上街。

　　而近几年，国产零件和整车的研发突飞猛进，碳纤维车架、电子变速等技术快速普及。

　　对于消费者来说，骑行的快乐不在于车子贴的是哪国标志，而在于能否带你风驰电掣、翻山越岭。

　　花三千块买辆配置不差的国产车，再加上一身骑行装备，也能享受到同样的速度与激情。

　　但更大的市场会集中在中低端区间，国产车凭借性价比和本土化优势，将进一步蚕食国外品牌的份额。

　　过去泡沫抬高了价格，如今市场回归理性，让更多人有机会以合理的成本进入骑行圈。

　　如果说两年前的自行车热是一场关于身份的狂欢，那么今天的价格暴跌就是这场幻觉的终结。

　　当中产的滤镜褪去，当市场的泡沫破裂，自行车重新成为一件普通的交通工具和运动伙伴。

　　骑行的意义，也回到了最单纯的快乐：风从耳边掠过，心跳随着速度加快，那一刻的自由，不需要标签来证明。

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