博鱼,博鱼体育,博鱼官方网站,博鱼体育登录入口,博鱼官网,博鱼体育登录入口,博鱼体育官网,博鱼体育下载,博鱼app下载,博鱼注册网址,博鱼体育官方网站,博鱼app,博鱼体育入口1885年8月29日，德国发明家戈特利布·戴姆勒成功发明并获得专利的戴姆勒摩托车，被誉为世界上第一辆摩托车。

　　与我们今天所理解的摩托车不同，最初的摩托车其实是一种经过强化的自行车。直到1886年，英国机械工程师约翰·斯塔利才设计出了现代意义上的自行车——加装了前叉和刹车，前后轮大小一致，并采用钢管制成菱形车架，首次使用橡胶车轮。正因为如此，约翰·斯塔利也被誉为“自行车之父”，他所设计的自行车与我们今天见到的基本无异。

　　同样在1885年8月29日，德国发明家戈特利布·戴姆勒与威廉·迈巴赫合作研制的戴姆勒摩托车出现。严格来说，这并不是一辆摩托车，而是一种实验性的小型交通工具。戴姆勒设计这款摩托车的初衷，是为了测试他自己发明的汽油四冲程小型发动机。这辆摩托车的最高时速约为12公里。

　　有趣的是，摩托车的出现与自行车的动力问题密切相关。今天的自行车技术已经非常发达，普通人骑行30公里以上往往会感到非常疲惫，即使在平坦的路面上，骑行两小时也很常见。百余年前的自行车技术远不如今天，骑行距离短且无法载物，因此给自行车加装发动机便成了一个重要需求，这也促成了摩托车的诞生。

　　1903年，美国的哈雷·戴维森公司成立，开始生产摩托车。到一战爆发前，世界上最大的摩托车生产商是“印第安”公司，每年生产超过2万辆摩托车。轻便摩托车迅速进入军事领域，主要用于替代马匹。在一战中，摩托车发挥了重要作用，主要用于前线通信、火线侦查和运输重要物资（如书信、药品和关键零部件）。摩托车在战时表现出色，仅英国凯旋公司在战争期间就向协约国售出了超过3万辆H型摩托车。美国哈雷摩托车公司生产的摩托车中，有一半是军事用车。

　　然而，二战爆发前五年，全球摩托车制造业发生了变化。德国的DKW公司快速崛起，超越哈雷公司成为最大的摩托车生产商。到二战爆发时，摩托车的技术已经相当成熟，各大军事强国几乎都有装备军用摩托车，包括日本。

　　在二战期间，日本也大量使用摩托车，其中95式挎斗式摩托车是模仿美国哈雷摩托车的设计。95式及其改进型97式被称为“陆王”，在太平洋战场和东南亚战场中使用，数量达到上万辆。日本的另一款摩托车，昭和1式三轮摩托车，也非常有趣。它看起来像中国曾经街头常见的机动三轮车，车尾安装了铁板焊接的车斗，可以搭载4名士兵或一些货物，比普通摩托车更具实用性。虽然它在可靠性上存在问题，主要用于太平洋战场，用于在飞机场或基地之间运输弹药和燃料。

　　德国、英国和苏联依然是二战中的摩托车生产大国。德国的军队装备了9种不同型号的摩托车，其中最著名的是达普KS750和宝马R75重型军用摩托车，这两款挎斗式摩托车分别生产了1万8000多辆和2万辆。轻便摩托车方面，DKW NZ500也有几千辆投入使用。

　　但到了二战中期，德军开始逐步淘汰一线部队的军用摩托车，其他国家的军队也有类似的做法。原因在于摩托车在战场上的实用性逐渐下降。

　　首先，摩托车在运输方面的表现有限。以宝马R75为例，它的最大载重为500公斤，最多可以搭载3人，装备1挺机枪和一些子弹，或者携带1门轻型迫击炮。然而，德国的SD.Kfz.251半履带装甲车能够搭载12人或数吨物资，其载重能力和战场适应性远超过摩托车。

　　在巡逻方面，摩托车的战斗力显得很薄弱。即使是挎斗式三轮摩托车，装备的机枪射击角度有限，防御能力几乎为零。摩托车在巡逻时容易遭遇敌人伏击，尤其是敌人使用步枪时，摩托车上的人员很容易被击毙。而相比之下，装甲车如SD.Kfz.251拥有更强的防御能力和火力，显然更适合用于巡逻。

　　摩托车的越野能力也并没有想象中那么强。虽然宝马R75在干硬的公路上能够达到90公里的时速，但一旦离开公路，摩托车就变得几乎无法行驶，特别是在泥泞的苏联战场或崎岖的山地中。而半履带装甲车则可以在复杂地形中行动自如，最大行程超过300公里。

　　虽然摩托车在联络方面有优势，它能够代替战马快速穿梭于战场，但随着通讯技术的进步，摩托车逐渐被其他更高效的通讯方式所取代。美军甚至将无线电步话机装备到了步兵排级别，德军也广泛使用有线和无线通讯设备，因此摩托车在战场上的作用越来越小。

　　二战后，摩托车逐步退出了军用领域，除非是印度和英国的特种部队外，其他国家的军队几乎不再装备摩托车。苏联曾为发展本国军用摩托车，从瑞典购买了宝马R71（宝马R75的前身），并仿造了乌拉尔M72军用摩托车。

　　1957年，作为军事援助的一部分，苏联帮助中国仿制了乌拉尔M72，生产了中国著名的长江750摩托车。在改革开放之前，长江750摩托车是中国的一种重要军用交通工具，尤其在军警部门中使用广泛。到90年代后期，随着中国汽车工业的蓬勃发展，长江750摩托车逐渐被淘汰，因其在性能上远不如汽车，且不适应现代警务需求。

　　长江750摩托车的缺点包括车速较慢，无法隐蔽，且不适应恶劣天气。再者，它的载重能力有限，最多只能搭载3人，而小面包车能够容纳更多人，也更为实用。而且，摩托车的安全性差，发生事故时伤亡严重。

　　从2000年起，警方已很少使用三轮摩托车，只有交警部门仍装备轻便的两轮摩托车。

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