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　　其官网上声称其非传统 CVT，而是使用球的转动来传递扭矩。这样所需的材料强度可以降下来一些。

　　我本来只是顺手发一张图而已…… 下面评论里有人讨论到这个系统的优劣，于是我也来补充一下（虽然我没用过）：

　　优点就在于作为 CVT，动力输出平顺；缺点则是传动损耗略大，并且变速比的范围较小（后面会详细讨论）。

　　除此之外，当然它也有内变速系统相对于传统的 derailleur gears 系统所共有的优缺点：易于维护抗污损能力强，但是重量重（2.5 kg）。

　　关于传动比的调整范围：下面这张官网上的图片就一图胜千言了：N360 就是得名其传动比调整范围有 360%。在 NuVinci 下方的前三个是内变速系统，最后两个是一般的 derailleur gears 系统：

　　喔对了，Google 了一下，发现有好事者居然写了买了一个这货来…… 来写了篇毕业论文：

　　另外，除了 NuVinci 以外，我暂时没有听说有其它量产化的无级变速产品。

　　再另外，我没亲自骑过，所以都是 YY 的，期待有骑过的土豪来分享一下感想。

　　你不能光看档位数量，还要看gearrange的。n360gearrange是360%，内14则有544%。作为比较，一般三盘外变山地车有600%以上