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　　中国城市规划设计研究院2025发布的报告显示：2021-2025年间，昆明市共享电动车的高频用户占比从9.4%迅速增长至36.8%，年均增速断层领先。每天出门，扫码、开锁、骑上共享电动车奔赴目的地，早已成为很多人生活的常态。但你可能从未多想：那些随时能找到的共享车辆，那些车况良好的车辆，背后是谁在默默打理？今天，就带大家认识一群“城市摆渡人”——共享单车运维员，了解他们藏在街头巷尾的职业日常。

　　提到共享单车运维员，不少人会觉得他们只是“搬车的”，其实不然。调度，是他们最核心的工作，也是最考验经验的活儿。

　　运维师傅们每天上班的第一件事，就是查看后台数据：哪个小区门口单车堆成了“小山”，哪个地铁站口单车紧缺，哪个商圈早高峰需求暴增......“光看数据不够，还得靠脚跑、用眼瞅。”运维师傅周凯说。今年是周凯成为共享单车运维员的第四年，同事们都亲切地喊他老周。老周每天骑车穿梭在负责的二十多个点位间，步数过万是常规操作，商圈、地铁口、小区周边、学校附近都是重点巡查区域。

　　遇到车辆积压的路段，他们得一台台将单车搬上作业车，转运到用车需求大的地方。“有时候一个商圈门口能堆几十辆车，得一趟趟往周边小区、写字楼调，不然既挡路又影响大家用车。”老周一边说，一边麻利地将路边零散的单车往作业车上搬，“搬来搬去，其实就是为了方便用户出行。”

　　除了调度，车辆检修是运维员的另一项重要工作，每一辆能正常使用的共享单车，都通过了他们的“火眼金睛”。“一辆车好不好骑、安不安全，都得仔细查。”老周拿出工具包，向我们展示他的“常规操作”：先捏捏刹车，看看制动是否灵敏；再转一转车轮，检查轮胎气压够不够；接着检查脚架是否支得住、支得稳；最后试试电子锁，确保开锁、还车顺畅。

　　小到车筐里的杂物、车身上的污渍，大到破损的车座、失灵的刹车，都是他们的“整治对象”。“有些用户骑车不小心蹭到了，或者遇到恶意损坏的情况，我们得及时发现维修，不然下一个用户骑的时候就有安全隐患。”老周说。遇到没法当场修好的车辆，会做好标记，统一拉回维修点处理，绝对不让“问题车”留在街头。

　　运维员的工作，没有固定的办公地点，街头就是他们的“工位”；没有朝九晚五的规律，需求就是他们的工作时间表。清晨六点，城市还没完全苏醒，他们就已经出门巡查，赶在早高峰前把车辆调度到位、检修完毕；傍晚，晚高峰过后，他们还要对一天的车辆情况进行收尾，把零散停放的共享单车归置整齐，检查遗漏的“问题车”。

　　“每天骑车跑十几公里，搬几百辆共享单车，微信步数上万是基本操作。”老周笑着说，虽然累，但每次看到大家顺利骑上自己调度、检修好的车，心里挺有成就感。

　　这看似平凡的职业却关系着城市的交通秩序和大家的出行便利。但运维员的工作，也常常面临不被理解的情况：明明刚摆整齐的单车，转眼就被随意停放；刚修好的车辆，没多久又出现损坏；有时候还会因为调度不及时，收到用户的抱怨。

　　他们的工作离不开大家的配合。如果我们在使用共享单车时，能做到规范停放，不占用盲道、消防通道，不随意损坏车辆，遇到车况问题及时反馈，就能大大减轻运维员的工作负担。

　　春节期间，不少和老周一样的运维员依然坚守岗位，保障大家的出行需求。这群街头的“出行守护者”，没有耀眼的光环，却用日复一日的踏实付出，让城市的出行更顺畅、更安心。下次使用共享单车时，不妨多留意一下身边的他们，多一份理解与尊重，就是对他们工作最大的认可。