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　　在港股市场，围绕新能源出行的故事并不少见，但电助力自行车这一细分赛道，还未出现真正意义上的标杆公司。

　　2月27日，Radvance Cayman Limited (简称Radvance)向港交所主板递交上市申请，拟冲刺港股“E-Bike第一股”，由广发证券担任独家整体协调人。

　　Radvance这个名字略显陌生，但旗下品牌TENWAYS在欧洲电助力自行车圈已颇具声量。

　　更引人注目的，是站在这家公司背后的创始人——曾在汇丰银行任职多年、又出身国内自行车龙头企业千里达的“创二代”梁霄凌。

　　他2007年毕业于华南理工大学电子科学与技术专业，2014年6月获得中山大学工程硕士学位。

　　硕士毕业这一年，他已在汇丰银行亚太区IT部门担任负责人，拥有多年跨国公司工作与管理经验。

　　但2014年9月，他选择回到家族产业体系，加入广州千里达实业有限公司(简称“千里达”)，出任营销中心总监。

　　2018年至2021年，他又担任广州市银三环机械有限公司(下称“银三环机械”)总经理。

　　不过，公开信息之间也存在一些细微出入。另据媒体报道，梁霄凌加入千里达时的职务为总经理。

　　2017年5月上海自行车展期间，千里达总经理梁霄凌接受BIKETO美骑网专访。

　　行业资讯平台BIKETO美骑网在2021年1月发布的一篇对千里达董事长的专访中，也仍将梁霄凌称为千里达总经理。

　　相比之下，Radvance最新披露的港股招股书，对其过往任职情况的表述略有不同。

　　尽管具体头衔存在差异，但从实际履历来看，梁霄凌长期活跃在家族产业的核心管理层，被视为千里达的少帅，这一点几乎没有争议。

　　银三环机械从生产车架起家，公司前身广州市三环五金厂于1990年成立，但其实际上直到1997年6月才正式注册成立。

　　1999年，银三环机械成立千里达，开始在国内生产和销售自行车整车。自2002年起，千里达就开始进军海外市场。

　　在2009年5月正式注册成立之前，千里达于2006年创立了自主品牌“千里达TRINX”。

　　2016年，在梁霄凌的带领下，千里达启动智慧电单车项目，并于2017年5月发布X1E等智慧电单车系列新品。

　　如今，千里达已成功建立海外销售网络，并在印度等地设厂，成为国内自行车出海的代表企业之一。

　　公开信息显示，银三环机械和千里达董事长梁建雄，正是梁霄凌的叔父，也是千里达的三位创始人之一。

　　也就是说，TENWAYS并非横空出世，而是生长在传统制造体系之上的二次创业。

　　2021年5月，他在深圳南山创立深圳市十方运动科技有限公司(简称“深圳十方”)，专注电助力自行车研发，品牌名为TENWAYS。

　　而在看到欧洲电助力自行车市场的潜力后，梁霄凌于2022年2月在荷兰设立Tenways Technovation Europe B.V.，将公司全球总部落地欧洲。

　　深圳十方成立时，银三环机械持股80%。梁建雄曾担任深圳十方董事，但已于2025年8月辞任。

　　公司成立之后，随着融资推进与架构重组，Radvance于2025年1月在开曼设立为控股主体，搭建起赴港上市的红筹架构。

　　成立不到五年，深圳十方已完成五轮融资，投资者包括高瓴集团、腾讯控股及LVMH集团旗下路威凯腾等。

　　2022年10月及12月，深圳十方完成A1轮和A2轮融资，总计募资2.92亿元。

　　其中，腾讯投资、华映资本、钟鼎资本等是A1轮融资的投资方，A2轮由路威凯腾领投。

　　2023年11月与2024年初，公司又完成B轮与B+轮融资，募资金额分别为8500万元和5000万元。

　　公司IPO前股权结构显示，高瓴资本、腾讯、路威凯腾、阿里巴巴和立讯精密分别持股21.17%、8.88%、6.47%、2.96%、2.37%。

　　此外，其通过表决权代理协议控制管理股东约12.09%的投票权，以及通过一致行动安排(将于上市后终止)控制约13.42%的投票权。

　　总的算下来，Radvance港股上市前，梁霄凌合计行使公司约42.38%的表决权。招股书显示，他将继续为Radvance的单一最大股东。

　　产品层面，TENWAYS是欧洲首批推出整合力矩感测器、轮毂电机与皮带传动的电助力自行车品牌之一。

　　根据弗若斯特沙利文数据，2022-2024年间，TENWAYS成为比荷卢地区销量增长最快的电助力自行车品牌。

　　2024年，其在当地城市电助力自行车细分市场按销量排名前五，市场份额约5.9%。

　　2025年，公司在欧洲电助力自行车销量已突破5万辆，成为五年内达到规模企业地位的欧洲增长最迅速的品牌。

　　2023年、2024年及2025年前九个月，Radvance收入分别约4802.8万欧元、6063.5万欧元及5419万欧元，其中96%以上收入来自欧洲市场。

　　同期，公司录得亏损分别为465.3万欧元、3446.7万欧元及3000.3万欧元，即33个月内累计亏损6912.3万欧元。

　　而如今，新一代创业者开始尝试用品牌、设计与数字化营销，把一辆自行车包装成城市出行产品，直接面对欧洲消费者。

　　梁霄凌正是这一转变中的一类人物，既熟悉家族制造业的底层逻辑，又拥有跨国企业的管理经验。

　　至于港股是否会迎来真正意义上的“E-Bike第一股”，答案仍要等待资本市场给出。

　　但可以确定的是，在成立不到五年的时间里，梁霄凌的公司已经完成从产品诞生、品牌出海到叩响港交所大门的跨越。

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