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　　近日有媒体公布了国内主流车企的单车利润，虽然只是粗略的计算，但是也可以作为一个大致的参考！

　　从媒体公布的数据可以看到赛力斯无论是单车售价还是利润均位居榜首，这次线年，赛力斯汽车单车均价约30.48万元，单车利润达9936元，问界真的给赛力斯带来了前所未有的收益！

　　传统车企方面，比亚迪单车均价约14.09万元，单车利润6398元，高销量加上全产业链优势，让比亚迪赚的也是盆满钵满！长城汽车单车均价约14.79万元，单车利润4577元，目前来看长城汽车依然是自主品牌里单车均价最高的！奇瑞汽车以约10.35万元的均价实现了7228元的单车利润，海外高销量给奇瑞带来了非常可观的单车利润！

　　造车新势力方面除了赛力斯之外，只有理想汽车和零跑汽车单车是盈利的！理想汽车单车利润约5857元，而半价理想零跑汽车单车利润1810元！蔚来单车亏损高达3.8万元，小鹏汽车单车亏损1071元！话说什么时候蔚来和小鹏才能不亏呢？另外车卖家有个疑问，那就是卖的贵的便宜的都赚钱了，为啥蔚来和小鹏还在亏呢？

　　这些车企的单车利润或许说明一个问题，那就是不是新能源汽车这个行业不赚钱，只是有些车企不赚钱而已，至于为啥不赚钱亏钱这个谁也搞不懂！

　　中国新能源汽车渗透率越来越高，大有和燃油车两分天下的意思，同时也对竞争格局产生了巨大影响。比亚迪、小米们凭着智能化，硬生生在豪华车市场撕开一道口子，而曾经稳坐神坛的德系豪华三强，正

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　　一辆汽车在高速疾驰中，踩下刹车的那一瞬间，车轮与地面的摩擦力决定了生命的长度。然而，这场事关生死的“刹车保卫战”，正在被某些车企的降本行为悄然改写。奇瑞李学用直言揭开刹车盘问题4月

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