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　　能明显感觉到，宝马已经不是把中国当“海外市场”，而是未来几年就是当核心阵地了。这么多车全部亮相，多少有点秀肌肉的意思。

　　再就是发布会上提到的一些新世代技术：800V、超充、大圆柱电池这些，都会优先在中国落地。

　　其中，大多数人关心的应该是这次全球首发的这四台：全新7系 / i7 ，还有新世代BMW iX3长轴距版和新世代BMW i3长轴距版。

　　目前，7系会继续把豪华、后排、数字化做到更极致；另一边 iX3、i3 长轴距，会更发力空间、电动化、智能驾驶。

　　其中，新世代BMW iX3长轴距版，会在2026年第四季度正式上市，想买宝马的朋友可以期待一下了。

　　宝马iX3长轴距版，轴距3005毫米，比标准版X5还长，加长108毫米的全给后排，座垫加厚20毫米，加长40毫米。这不就是国人想要的大空间吗？

　　全车800V架构，参考此前信息，CLTC续航应该能达到900公里，充电10分钟，续航增加400公里。整体硬件水平赶上主流新势力。

　　外观上，双肾都能发光了，远看就是个未来的小X5，拉开车门，大屏整个前风挡的导航投影，科技感直接拉满。

　　新车全系当前仅有双电机四驱，最大功率351千瓦，前后多连杆，自适应悬架，50:50的配比，再加上自研的“驾控超级大脑”辅助芯片，宝马的驾控灵魂仍然在。甚至98%的刹车不用机械，跑10万公里刹车片都不用换。

　　智能座舱，找阿里和DeepSeek搞大模型，语音理解能力能达到99%，辅助驾驶联手Momenta，可以实现L2⁺级别的辅助驾驶能力，全国都能开。这一次也是比较实在，智能这块儿明显更懂中国用户了。

　　也有网友说：在国外来讲，宝马电车做得的确能打，来大陆市场就显得力不从心了。

　　目前，现款的iX3价格已经下探到了25万，这一次换代满配，或许定价35万起步。

　　但是，宝马的品牌溢价能不能撑住，需看实际交付的智驾体验能不能跟特斯拉和蔚来们正面硬刚，而不是只有参数。

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